Informe de prueba de radiación láser Hinson-FExx-xxxxx

Hinson-FE50FA-xxxxx_CE

Manual del usuario Hinson-SE-0535Fxx

Manual del usuario Hinson-SE-0522Fxx

OPCA-P8S

Adecuado para la interacción de señales entre extremos móviles y fijos, acoplamiento de señales entre AGV y líneas de equipos, acoplamiento de carga en línea de AGV, entrada y salida digital, resistencia a interferencias externas, dos ventanas de emisión en la parte superior y lateral, adaptándose a diferentes métodos de instalación.

OPCA-P8F

Adecuado para la interacción de señales entre extremos móviles y fijos, acoplamiento de señales entre AGV y líneas de equipos, acoplamiento de carga de AGV en línea, entrada y salida de cantidad de conmutación, resistencia a interferencias externas, dos ventanas de emisión en la parte superior y lateral, adaptándose a diferentes métodos de instalación.

OPCA-N8S

Adecuado para la interacción de señales entre terminales móviles y fijas, acoplamiento de señales entre AGV y líneas de equipos, acoplamiento de carga en línea para AGV, entrada y salida digital, resistencia a interferencias externas, dos ventanas de transmisión en la parte superior y lateral, adaptable a diferentes métodos de instalación.

OPCA-N8F

Adecuado para la interacción de señales entre terminales móviles y fijas, acoplamiento de señales entre AGV y líneas de equipos, acoplamiento de carga en línea para AGV, entrada/salida digital, resistencia a interferencias externas, dos ventanas de transmisión en la parte superior y lateral, adaptándose a diferentes métodos de instalación.

OPCA-CNS

Adecuado para la interacción de señales entre terminales móviles y fijas, el acoplamiento de señales entre AGV y líneas de equipos, y el acoplamiento de carga de AGV en línea. Proporciona puertos RS232 y RS485 y 2 canales de entrada/salida, con capacidades antiinterferencias externas. Cuenta con dos ventanas de emisión (superior y lateral) para adaptarse a diferentes métodos de instalación.

OPCA-CNF

Adecuado para la interacción de señales entre terminales móviles y fijas, el acoplamiento de señales entre AGV y líneas de equipos, y el acoplamiento de carga en línea para AGV. Proporciona puertos RS232, RS485 y 2 canales de entrada/salida, con anti-interferencias externas. Tiene dos ventanas de emisión en la parte superior y lateral, adaptándose a diferentes métodos de instalación.

CNS-STDR-2L

1. Adoptar el modo de control de accionamiento integrado en el volante, compatible con el control de bucle cerrado de la velocidad del motor de marcha y el control de bucle cerrado del ángulo del motor de dirección; 2. Compatible con motor de volante sin escobillas de CC de 20 W a 200 W, compatible con el uso directo de la señal Hall del motor sin escobillas de CC como retroalimentación de la dirección; 3. Control de freno electromagnético doble, configuración de puerto Micro-USB, proporciona una configuración de función de software perfecta; 4. Compatible con control analógico de E/S RS232, RS485, CANBUS, retroalimentación en tiempo real de múltiples estados operativos

CNS-STDR-2L-NC

1. Adoptar el modo de control de accionamiento integrado en el volante, compatible con el control de bucle cerrado de la velocidad del motor de marcha y el control de bucle cerrado del ángulo del motor de dirección; 2. Compatible con motor de volante sin escobillas de CC de 20 W a 200 W, compatible con el uso directo de la señal Hall del motor sin escobillas de CC como retroalimentación de la dirección; 3. Control de freno electromagnético doble, configuración de puerto Micro-USB, proporciona una configuración de función de software perfecta; 4. Compatible con control analógico de E/S RS232, RS485, CANBus, retroalimentación en tiempo real de varios estados de funcionamiento.

CNS-STDR-2M (descontinuado)

Integración directa del control de navegación magnética, cambio automático innovador, control de lazo cerrado de velocidad integrado y control de lazo cerrado de ángulo, especialmente diseñado para el control del volante y el uso de AGV, adoptando 1 unidad con 2 modos, ahorrando espacio de instalación, simplificando el marco de control, soportando motores sin escobillas de CC con potencia inferior o igual a 200 W, utilizando directamente la señal Hall como retroalimentación, sin equipos de retroalimentación periféricos, control de freno electromagnético dual, soportando múltiples modos de control (RS232, RS485, CAN BUS, IO analógico), soporte para retroalimentación en tiempo real de los datos de estado de funcionamiento, interfaz de depuración visual, soporte para configuración de puerto Micro USB, proporciona una configuración de función de software perfecta, expansión de control de doble volante

CNS-MI50HSN-A

Admite motores DC con escobillas/sin escobillas, cambio automático de sentido, control de bucle cerrado de velocidad integrado y control de bucle cerrado de ángulo, especialmente diseñado para uso en AGV, adopta 1 accionamiento 2 modos para ahorrar espacio de instalación y simplificar la estructura de control, admite codificador incremental, codificador de valor absoluto, potenciómetro y retroalimentación del generador de velocidad, admite RS232, RS485, CAN BUS y E/S analógica